FIA WORLD TOURING CAR CUP 2022
Il WTCR – FIA World Touring Car Cup è l’apice delle corse per auto da turismo dei clienti e si trova in cima alla classifica della categoria TCR.
Evoluzione del FIA World Touring Car Championship, il WTCR è amministrato dalla FIA e promosso da Discovery Sports Events.
Stesso formato di qualificazione ma assegnazione dei punti ottimizzata
Il formato di eliminazione delle tre fasi di qualificazione (Q1, Q2, Q3) rimane invariato, ma il modo in cui vengono assegnati i punti è completamente nuovo per il 2022.
Da questa stagione, i cinque piloti più veloci nelle qualifiche, indipendentemente dal momento in cui hanno fatto segnare il loro miglior giro o se passano o meno alla Q3, saranno premiati con punti su una scala 10-8-6-4-2.
Gara 1 e Gara 2
Prima della gara a griglia parzialmente invertita, i piloti di Gara 1 si schiereranno per la gara in base ai risultati combinati delle qualifiche e gareggeranno per 30 minuti più un giro (35 minuti più un giro su circuiti
cittadini in caso di schieramento della safety car ). I primi sette classificati otterranno più punti rispetto al passato con i punteggi dei piloti come segue:
1° = 30 punti; 2° = 23; 3° = 19; 4° = 16; 5° = 14; 6° = 12; 7° = 10; 8° = 8; 9° = 7; 10 = 6; 11 = 5; 12 = 4; 13 = 3; 14 = 2; 15 = 1
Gara 2 diventa la gara a griglia parzialmente invertita, 25 minuti più un giro (o 30 minuti più un giro se c’è un intervento della safety car su una pista stradale). I punti saranno assegnati come segue:
1° = 25 punti; 2° = 20; 3° = 16; 4° = 13; 5° = 11; 6° = 10; 7° = 9; 8° = 8; 9° = 7; 10 = 6; 11 = 5; 12 = 4; 13 = 3; 14= 2; 15 = 1
Promemoria su come si formano le griglie
La griglia di partenza di Gara 1 sarà determinata dai risultati finali di Q3 (posizioni 1-5) e Q2 (posizioni 6-12) per le prime 12 posizioni in griglia. I risultati della Q1 decideranno il resto della griglia di Gara 1.
Per Gara 2, le posizioni in griglia 1-10 saranno occupate dalle prime 10 vetture in base ai risultati finali combinati delle qualifiche ma in ordine inverso. Le posizioni 11 e 12 saranno occupate dalle vetture della Q2 che non sono in ordine inverso. Il resto della griglia sarà deciso dai risultati del Q1 dalle posizioni 13 in giù.
Regole del peso compensativo riviste
Le regole del peso compensativo sono state riviste e semplificate per il 2022. Tutte le vetture trasporteranno zero chilogrammi di peso compensativo al primo evento della nuova stagione del WTCR.
Per il secondo evento il peso di compensazione per ciascun modello sarà basato sul miglior tempo di qualificazione stabilito durante l’evento precedente. A partire dal terzo evento, il peso della compensazione si baserà sul miglior tempo di qualificazione stabilito durante uno dei due eventi precedenti, piuttosto che sulla media dei migliori due tempi sul giro su tre eventi, come è avvenuto nel 2021. Significa la compensazione Il peso sarà più veloce da aggiornare e quindi più reattivo.
Una corsa di livello internazionale torna per le strade di Pau per la prima volta dal 2018 con il revival del famoso Grand Prix de Pau nel sud-ovest della Francia. Dopo aver ospitato in precedenza il FIA World Touring Car Championship tra il 2007 e il 2009, il Circuit de Pau-Ville si trova a 20 chilometri a est del circuito Pau-Arnos, sede della gara inaugurale WTCR di Francia nell’ottobre 2021. Pau è stata sede di corse automobilistiche di tipi diversi dagli anni ’30 con leggende come Jim Clark, Juan Manuel Fangio, Lewis Hamilton, Sébastien Loeb, Jackie Stewart che hanno vinto nel tempo sull’impegnativo layout ondulato.
La sede tedesca del WTCR – FIA World Touring Car Cup offre una sfida senza eguali con il suo scoraggiante giro di 25,378 chilometri, 64 curve da batticuore e il clima mutevole delle montagne dell’Eifel che si combinano per fornire una sfida spaventosa. Aperta nel 1927 e regolare nel Gran Premio di Germania fino all’incidente quasi fatale di Niki Lauda nel 1976, il Nürburgring Nordschleife è entrato a far parte del programma del FIA World Touring Car Championship dal 2015 al 2017 come parte del weekend ADAC 24h-Rennen. Il WTCR è subentrato nel 2018 e da allora ha regalato azioni epiche ogni anno, incluso nel 2021 quando Tiago Monteiro ha sconfitto Yvan Muller in vista del traguardo.
MotorLand Aragón vicino ad Alcañiz, nel nord-est del paese, è stata un’aggiunta popolare al programma del WTCR quando ha ospitato la gara inaugurale del WTCR in Spagna nel 2020. Nonostante l’enorme entusiasmo per il Circuito Guadalope con sede in città dal 1965, i crescenti requisiti di sicurezza e le difficoltà di allestimento eventi di alto livello hanno fatto sì che il tempo fosse chiamato a correre per le strade nel 2003, il che ha portato al progetto MotorLand Aragón. L’ex pilota di F1 Pedro de la Rosa ha collaborato con il progettista del circuito Hermann Tilke al layout della pista, che è stata inaugurata nel settembre 2009 e dal 2010 ospita il Gran Premio de Aragón de MotoGP.
Situato a meno di 20 chilometri a nord-est di Budapest, l’Hungaroring è famoso per aver ospitato il primo Gran Premio di Formula 1 dietro la vecchia cortina di ferro nel 1986. Da allora, sempre presente nel calendario della F1, l’Hungaroring è diventato anche un luogo popolare per il World Touring Car gare, in particolare dopo l’emergere di Norbert Michelisz come eroe locale e soprattutto dopo la sua vittoria pole-to-flag nel 2015. Riaperta per il 2016 con cordoli riprofilati per l’avvio, la pista alterna curve strette e curve veloci mentre la sua posizione a valle rende per una discesa iniziale prima di risalire alla curva 4 ad alta velocità.
Un circuito cittadino che trasuda storia e intrighi, le corse si svolgono sulle impegnative strade collinari di Vila Real dal 1931, quando Gaspar Sameiro ed Ercilio Barbosa conquistarono il percorso originale di 7.150 chilometri su una Ford Model A. I fattori di sicurezza e finanziari significavano che le gare si svolgevano su un base irregolare fino all’arrivo del WTCC nel 2015 ha fornito stabilità e il primo evento a livello di campionato del mondo di Vila Real. Il tracciato di 4.785 chilometri ora utilizzato è una miscela impegnativa di curve veloci, salite e discese. Mentre alcune chicane sono state installate per motivi di sicurezza, lo spettacolo rimane inalterato con velocità che superano i 200 km/h nel tratto finale in discesa.
Inaugurato nel 1951, l’Autodromo Vallelunga Piero Taruffi prende il nome dal corridore su strada della Mille Miglia e principale progettista della pista. La sede vicino a Roma ha ospitato negli anni competizioni di livello internazionale e nazionale. Nel 2021 è stata la cornice dell’evento inaugurale PURE ETCR due anni dopo aver organizzato i primi FIA Motorsport Games, che includevano la Touring Car Cup composta da due gare per auto TCR. Il tracciato “Historical International” di 3,2 chilometri sarà operativo per la WTCR Race of Italy, essendo stato il tracciato utilizzato per una serie di famose battaglie di auto da turismo negli anni ’90.
Ispirato al circuito Paul Ricard, Anneau du Rhin è stato utilizzato la prima volta nel 1996. Il rettilineo principale è lungo 1050 metri, mentre la sua pittoresca posizione in campagna offre uno scenario spettacolare. Situata tra le città di Colmar e Mulhouse, la sede beneficia dell’accesso a eccellenti infrastrutture di trasporto e di ampie sistemazioni. La regione del Grand Est non è solo la patria dell’Anneau du Rhin, ma anche del marchio di auto sportive Bugatti: Caroline Bugatti, nipote di Ettore Bugatti, è un membro del consiglio di amministrazione della sede. I plurivincitori del titolo FIA World Touring Car Yann Ehrlacher e Yvan Muller sono nati e cresciuti in Alsazia.
La storia verrà scritta nel WTCR – FIA World Touring Car Cup questo novembre, quando il Bahrain International Circuit ospiterà il primo evento della serie in Medio Oriente. La gara inaugurale del WTCR del Bahrain, organizzata in collaborazione con il promotore del WEC Le Mans Endurance Management, prevederà una gara venerdì 11 novembre con la seconda gara la mattina di sabato 12 novembre prima della 8 Ore del Bahrain WEC stagione finale. Verrà utilizzato l’intero tracciato del Grand Prix Circuit con 15 curve e 5,412 chilometri del Bahrain International Circuit, disegnato dal famoso progettista di piste Hermann Tilke e inaugurato nel 2004.
Il WTCR – FIA World Touring Car Cup arriva per la prima volta in Arabia Saudita con le vetture turismo per una emozionante 2 giorni di gare notturne promosse dalla Saudi Motorsport Company. Il WTCR sarà la prima serie a utilizzare il tracciato alternativo di 3.450 chilometri del Jeddah Corniche Circuit, che è stato scelto per il suo design fatto su misura per le corse FIA World Touring Car omologato appositamente per l’occasione. L’Arabia Saudita si sta affermando sempre più come uno dei paesi che ospitano importanti eventi motoristici come FIA di Formula 1, Formula E e World Rally-Raid Championship.
BRC Hyundai N Squadra Corse
Mikel AzconaDopo appena tre stagioni nella serie, il 25enne spagnolo Mikel si è affermato come una delle stelle indiscusse del WTCR.
Ha iniziato la sua carriera agonistica nella Renault Clio Cup Spagna prima di passare alla Renault Clio Eurocup, finendo secondo in campionato all’età di 18 anni. Mikel è stato di nuovo secondo nella SEAT Leon Eurocup 2016 e nell’Audi Sport TT Cup 2017.
Nel 2018 ha conquistato il suo primo titolo in assoluto, vincendo la TCR Europe Touring Car Series. Questa prestazione impressionante lo ha visto raggiungere l’apice delle corse automobilistiche nella stagione 2019.
Nei suoi tre anni nel WTCR, lo spagnolo ha ottenuto tre vittorie – una per stagione – e 12 podi. Nel 2021 ha gareggiato ancora una volta nella TCR Europe Touring Car Series insieme ai suoi impegni nel WTCR e si è assicurato con forza il suo secondo titolo piloti. Mikel ha anche gareggiato nella stagione inaugurale di PURE ETCR, ed è stato l’unico pilota a vincere due volte la corona di King of the Weekend (Vallelunga e Hungaroring).
Mikel si unirà a Norbert per completare la nostra formazione Customer Racing 2022 nel WTCR.
Norbert MicheliszGrazie alla vittoria di gare online, Michelisz ha ottenuto un test su una Renault Clio Zengő Motorsport all’Hungaroring nel 2005. Nonostante fosse un esordiente, è finito a soli 0,2 secondi dall’affermato pilota Gábor Wéber.
Quella prestazione gli è valsa una stagione nella Suzuki Swift Cup nel 2006 in Ungheria. Ha subito conquistato il titolo bissando il successo nella stagione successiva su Renault Clio.
Partecipa poi alla SEAT León Eurocup vincendo il titolo nel 2009 per passare quindi nella FIA World Touring Car Championship con Zengő Motorsport.
Dopo aver vinto due volte il Trofeo WTCC come piloti indipendente, Michelisz ottiene di correre con Honda nel 2016. Nell’ anno successivo si classifica secondo con tre vittorie e tre giri più veloci.
Michelisz, dopo il trionfo nel WTCR nel 2019, ha fondato la sua squadra di corse, M1RA, con l’ingegnere ungherese Dávid Bári.
Partners
Contattaci
